京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵”，601816.SH）取得了自上市以來最好的半年業(yè)績。
京滬高鐵近日發(fā)布的《京滬高鐵2024年半年度報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）顯示，2024年上半年，京滬高鐵營業(yè)收入首次突破200億元大關(guān)，達(dá)到208.62億元，同比增長8.21%；歸母凈利潤63.57億元，同比增長23.77%。無論是營業(yè)收入還是凈利潤，均是京滬高鐵歷史同期最好水平。
京滬高鐵于2020年1月上市，截至2023年上半年，各年上半年?duì)I業(yè)收入與凈利潤分別為100.46億元、5.30億元；150.98億元、27.43億元；79.28億元、-10.3億元；192.79億元、51.36億元。
雖然上半年京滬高鐵業(yè)績創(chuàng)歷史新高，但同期京滬高鐵本線客流出現(xiàn)下降。《報(bào)告》顯示，2024年上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客2470.9萬人次，較去年同期下降1.1%。京滬高鐵對此在年報(bào)中稱，主要是因?yàn)樯习肽昃哞F擔(dān)當(dāng)列車旅客票價收入和為非擔(dān)當(dāng)列車提供路網(wǎng)服務(wù)收入較同期增長所致。
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，京滬高鐵收入與客流出現(xiàn)一升一降的主要原因是票價因素。目前，京滬高鐵已經(jīng)形成了市場為導(dǎo)向的票價機(jī)制，在客流高峰期形成了七檔票價浮動方案。
就具體調(diào)價措施，國鐵集團(tuán)人士稱，上半年，京滬高鐵運(yùn)行圖按時速350公里標(biāo)尺統(tǒng)一鋪畫，這增加了優(yōu)質(zhì)標(biāo)桿車的開行密度；同時在京滬高鐵本線運(yùn)輸能力不斷提高的情況下，爭取到更多的復(fù)興號智能動車組運(yùn)營。
今年上半年，京滬高鐵首次開行了復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版列車，新列車最大變化是將一等座席升級為優(yōu)選一等座席。“優(yōu)質(zhì)標(biāo)桿車和更多的復(fù)興號智能動車組，更多的座席選擇，都對京滬高鐵平均票價提升形成利好。”國鐵集團(tuán)人士說。
該人士進(jìn)一步稱，京滬高鐵將統(tǒng)一全線站車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供多樣化接駁服務(wù)，優(yōu)化常旅客積分兌換，進(jìn)一步優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)。
京滬高鐵人士也對記者表示，下一步，京滬高鐵將全面提升安全管理、設(shè)備設(shè)施、運(yùn)營管理、站車服務(wù)、經(jīng)營開發(fā)等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域智能化水平。“爭取京滬高鐵智能運(yùn)維管理系統(tǒng)年內(nèi)全線貫通應(yīng)用，并推進(jìn)北斗技術(shù)在京滬高鐵的應(yīng)用。”
在京滬高鐵本線列車客流減少的情況下，京滬高鐵跨線列車運(yùn)營里程增速明顯。
對比當(dāng)前全國鐵路客運(yùn)情況，上半年全國鐵路客運(yùn)量也在高速增長。上半年，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客20.96億人次，同比增長18.4%；日均開行旅客列車1.03萬列，同比增長9.4%，均創(chuàng)歷史同期新高。
京滬高鐵是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，于2020年1月初在A股上市，由國鐵集團(tuán)實(shí)際控制。京滬高鐵于2020年12月23日起開始實(shí)施浮動票價機(jī)制，根據(jù)列車旅行時間、客座率情況靈活調(diào)整票價。調(diào)價前，北京南站到上海虹橋站的高鐵票價為二等座553元；調(diào)價后，北京南站到上海虹橋站高鐵二等座票價最低為498元在線證劵杠桿網(wǎng)站，最高為662元。
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