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這里是鹽城，中國唯一以鹽命名的城市。這里不僅以其豐富的海鹽資源和兩千年的曬鹽歷史而聞名遐邇，還擁有世界自然遺產和國際濕地城市兩張“金字招牌”。江蘇最長的海岸線和最大的海域面積，賦予了這座城市源源不斷的海上風光電資源。
9月4日，巴哈馬籍的“魯道夫”貨船穩穩停靠在鹽城濱海港的接卸碼頭，開始進行液化天然氣（LNG）接卸作業。
在“魯道夫”貨船身后的岸邊，10座總罐容達250萬立方米的LNG儲罐整齊矗立，當地人稱它們為“氣墩墩”。罐區所在的中國海油鹽城“綠能港”，是目前國內最大的LNG儲備基地。這里肩負著向長三角地區乃至整個華東地區，持續提供穩定、清潔、可靠天然氣的職責和使命。
相距“綠能港”不到三公里處，一座新落成的“LNG冷能交換中心”綜合大樓格外引人注目。這里利用液化天然氣由液態變為氣態過程中釋放出的大量“冷能”，積極培育海洋算力中心、凍干食品、冷水魚養殖、冷鏈物流、冰雪休閑等產業，一條綠色冷能產業鏈初見端倪。
從普通的濱海港到“綠能港”，從綠色能源產業到用冷能“預熱”未來產業，這正是江蘇鹽城綜合開發利用新能源、因地制宜發展綠色經濟的縮影。
如今，鹽城正抓住國家首批碳達峰試點城市和綠色低碳發展示范區建設的重大機遇，扛起“碳”路先鋒大旗，大力發展新能源建設，綜合開發新能源產業，因地制宜發展新質生產力，為中國的綠色發展作貢獻。
如何將“施工圖”加快轉化為“實景圖”，實現風光綠電的本地就近消納？如何持續做大做強綠色產業？近日，上海證券報記者隨“機遇中國‘碳’路鹽城”中外媒體采風行團隊深入鹽城，探訪大豐、濱海等地的零碳產業示范園，以及長三角綠色低碳制造產業園等地，揭秘“雙碳”之路的“鹽城方案”。
“風光”家底
風電裝機總容量占全球7.4%
駕車沿著鹽城的沿海公路前行，記者看到，一座座高大的風機迎風轉動，一排排整齊的光伏發電板列陣“捕光”。動與靜之間，構成了一幅和諧而唯美的風光畫面。當地無限的“風光”資源，正在源源不斷地成為可利用的清潔電能。
據介紹，鹽城是國家“十三五”規劃的八大風電基地之一，并成為全國首批海上風電產業區域集聚發展試點城市之一。鹽城沿海地區100米高度的年平均風速超過7.6米/秒，年等效滿負荷小時數可達3000小時至3600小時，是全球最具開發價值的海上風場之一。2021年，鹽城海上風電裝機容量超過554萬千瓦，在江蘇省風電總量中的占比為46.9%、全國占比為14.9%、全球占比為7.4%，因此被譽為“海上風電第一城”。這些成就也給了鹽城勇當“碳”路先鋒，打造全國首批、江蘇省唯一的綠色低碳發展示范區的堅實底氣。
如今，鹽城已成為長三角地區首個千萬千瓦級的新能源發電城市。隨著風光氫儲、LNG港、綠氫、綠醇等綜合新型能源供給的開發建設，鹽城對新能源的綜合開發利用已走在全國前列。目前，鹽城市新能源裝機容量占全市總裝機容量的67.2%，列華東地區首位。今年1月至7月，鹽城新能源發電量達到188.76億千瓦時，占江蘇省新能源發電量的25%，以及鹽城全社會用電量的64.97%。
今年1月到7月，鹽城全市實現地區生產總值3575.9億元，按不變價格計算，同比增長5.8%。
技術創新
聚力打造綠色低碳“創新之核”
在大豐港零碳產業園里的綠色電力交易平臺上，隨著碳交易員的交易頻次增加，綠電價格、中國綠證價格等數字不斷“跳動閃爍”。江蘇碳智信運營管理有限公司董事韓亞西介紹，園區遵循國內綠電交易規則，通過售電公司進行綠電交易，有效降低了企業的碳排放，尤其是外購電力的排放。“不僅減少了企業的碳足跡，也提高了產品在國際市場上的競爭力，尤其是滿足了歐盟對低碳產品的需求。”韓亞西說。
開發利用新能源，走綠色低碳轉型之路，已成為最具前景的發展方向。然而在實踐中，綠色轉型仍面臨不少挑戰。首先，新能源開發和消納利用尚不充分，成為亟須突破的難題。
鹽城經濟技術開發區已被列入江蘇省新型電力系統建設試點，正在加快探索綠電直供、新型儲能、虛擬電廠等新技術、新模式，并積極推進工業、建筑、交通等重點領域的終端消費全方位電氣化。
“大豐港零碳產業園通過構建新型電力系統，成功實現了海上風電和陸上光伏能源的匯集，并通過國家電網的變電站將這些清潔能源輸送至園區。”韓亞西說。
工業企業是綠電就地就近消納的關鍵主體。以位于大豐港零碳產業園的天合光能子公司為例，該公司建設了屋頂和車棚分布式光伏系統，每年發電量約183萬千瓦時，相當于減少碳排放約1000噸。
新型儲能是構建新型電力系統的重要基礎。今年6月，全國規模最大、采用組串式儲能系統的獨立儲能電站——三峽濱海儲能電站在鹽城濱海港片區全容量并網。作為首批納入全省電力規劃的電網側儲能項目之一，該項目設計容量為200兆瓦/400兆瓦時，并配套建設了一座110千伏升壓站。項目安裝了1080套組串式儲能一體柜，具備電池性能均衡、安全性高、系統效率高、靈活性強等特質，展現出良好的技術和經濟應用效果。
鹽城通過綠電直連、電源側儲能配置和用戶側變壓改造等方式，不斷擴大新能源消納系統，逐步實現了能源的綠色生產和應用，推動城市能源結構逐漸向“脫碳”轉型。
此外，鹽城于2023年初開始高標準規劃建設西伏河綠色低碳科創園，聚力打造綠色低碳“創新之核”。截至目前，已有57個項目簽約落戶西伏河綠色低碳科創園，由中國科學院電工所、中國質量認證中心蘇北分中心、江蘇海洋經濟技術研究院等領銜的一批國家重大科技項目正在園區內孕育成長。
項目牽引
試點打造三大零碳產業園
“毫不夸張地講，中國綠色發展看江蘇，江蘇綠色引領看鹽城。”在日前召開的跨國公司江蘇行——鹽城零碳產業園國際合作交流會上，美中貿易全國委員會副會長許子蘭表示，當其他地方還停留在低碳發展的理念時，鹽城已率先探索出了自己的“風光”之道。鹽城不僅有著得天獨厚的綠色資源，還有著完善的產業體系和價值鏈。江蘇省是眾多跨國企業供應鏈的重要節點，尤其是鹽城建立的零碳產業園，將助力跨國企業實現全球碳中和目標。
今年出臺的《國家碳達峰試點（鹽城）實施方案》明確，鹽城將以綠色低碳發展示范區建設為總抓手，加速推動經濟社會發展的全面綠色轉型。自去年起，鹽城就提出能源清潔化、產業綠色化、設施低碳化、管理智慧化、認證國際化的“五化”建設路徑，在射陽港經開區、大豐港經開區、濱海港工業園區試點打造零碳產業園。三個園區通過差異化發展策略，形成了各具特色的綠色新產業集群。
其中，射陽港已集聚了27家以風電裝備制造為主的新能源企業。目前，園區正全力打造以遠景能源、中車時代、天順風能、大連重工等為代表的四個百億級“制造產業園”，致力于構建新能源裝備綠色制造體系。
大豐零碳產業園則以可溯源綠電接入消納為核心優勢，專注于吸引有綠電需求的外資和外貿型企業，推動綠電溯源、碳足跡認證與國際接軌，形成了一個涵蓋綠色能源、綠色交通、綠色建筑、綠色設施和綠色生活的多元化零碳生態圈。
濱海港零碳產業園則聚焦“大綠能、大空間、大物流、大產業”發展目標，充分挖掘當地“綠電+冷能”的資源優勢，積極打造濱海港零碳產業園核心區、“綠電+冷能”利用示范區和若干個零碳工廠。
目前，三個園區均已完成首期綠電專線及專變升級改造工程，全部實現可溯源綠電接入。園區5個共享儲能電站，總容量達105萬千瓦，已經建成并投入運營，吸引了包括中科融能、恒悅新材料、吉電綠氫、中國化學綠色甲醇及航煤油項目等在內的多個綠色低碳產業項目入駐。
“未來，園區還將探索與國際接軌的綠色服務體系，圍繞新能源重點產業鏈企業需求，構建綠色低碳發展朋友圈，助力企業提升國際貿易競爭力。”鹽城市委副書記、市長張明康表示。
先行先試
利用冷能“預熱”未來產業
鹽城不僅僅擁有豐富的綠色電力，還在拓展冷能、綠氫、綠醇等多種新能源的應用。其中，LNG冷能是一種潛力巨大的綠色能源。現在，科學家們正在探索如何更有效利用這些冷能，為未來的產業發展“預熱”。
濱海港目前建有長三角地區最大的LNG儲備基地，項目全部投產后，該基地年處理LNG的能力將達600萬噸。據悉，每噸LNG氣化可釋放冷能約0.83吉焦。
依托“綠能港”豐富的冷能資源，濱海港零碳產業園立足港區優勢，持續挖掘“綠電+冷能”的獨特資源稟賦，聚焦新材料、裝備制造、綜合能源、現代物流、海洋經濟五大領域，建設全市首個220千伏全綠電變電站，積極培育冷能空分、冷能發電、凍干食品、冷鏈物流、冰雪休閑、民用供冷等產業，推進“東數海算”“東數綠算”海洋算力中心建設。
除了布局冷能綜合利用中心，零碳產業園還在積極開拓綠氫和綠醇等未來產業的新賽道。大豐港依托其豐富的綠電資源，先行先試地布局了綠氫“制儲運”一體化項目，并成功引進了嵐澤綠色甲醇項目，全力打造一個集“綠電+綠氫+綠醇”為一體的綜合能源基地。
記者了解到，吉電綠氫“制儲運”一體化項目已落地開工，計劃總投資達60.5億元。項目建成后，預計年銷售收入將達到16億元，稅收貢獻約3億元。同時，嵐澤綠醇項目也已啟動，總投資額82.5億元。該項目計劃年產綠醇30萬噸和航煤油20萬噸，整個生產過程將完全使用綠電和綠色蒸汽。項目建成后，預計年銷售額將達到65億元，稅收將達到8億元。
今年，圍繞“5+2”新興產業和23條重點產業鏈的聚力強鏈補鏈延鏈，鹽城先后舉辦了包括鹽城（上海）長三角高質量發展投資環境推介會在內的多項活動。鹽城正在加快建設海上風電大基地、光伏發電示范基地和多種可再生能源發展基地，積極布局“海上能源島”建設。
在全球邁向碳中和的征途上，鹽城對于綠色發展模式的創新探索，是對傳統發展模式的超越期貨股票配資，是對可持續發展理念的生動詮釋，不僅為其他城市提供了可借鑒的范例，更為全球生態治理提供了中國智慧。
文章為作者獨立觀點，不代表正規配資炒股觀點
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